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天
近了！近了！
高铁离江都人越来越近了！
11月7日起
连淮扬镇铁路扬州段
开始满图试运行
为正式通车奠定了基础
01
连淮扬镇铁路扬州段满图试运行
11月7日起，连淮扬镇铁路扬州段开始满图试运行，进一步检验线路综合运行状态，为开通运营做最后准备。
随着满图试运行的开始，11月7日，累计共有80多个车次的列车在连淮扬镇铁路扬州段来回行驶，与正式通车唯一不同的是车上没有乘客，但各站点客运人员出勤上岗严格遵守开车、停靠和间隔时间，验证列车运行状况以及运行图的匹配情况等。
什么是满图运行试验？
据悉，“满图运行试验”是指在高铁线路正式开通前夕，按照列车正式开通的时间间隔进行试运行，从而全面检测列车的设备状况和客运服务质量，列车开行密度需达到历史最高水平。满图试运行是新线联调联试及运行试验的最后一个阶段，是开通前的最后“检测”。
02
“江都西站”效果图曝光
连淮扬镇铁路全线通车在即，扬州东站也将成为江都“新地标”打卡地。目前站房主体工程及内部装修、站前广场地面铺设、绿化都已接近尾声。
图源：科技生态新城
近日，长三角铁路发布了连镇高铁淮镇段新建客站效果图和设计理念，一起来看看吧?
连镇高铁淮镇段全线设淮安东、宝应、高邮北、高邮扬州东、大港南、丹徒等车站，我们江都人最期待的，自然是扬州东站啦~扬州东站因为紧挨江都，被江都人戏称为“江都西站”。
*效果图
设计理念
扬州东站建筑造型采用“天划神镂，雅石造境”的设计理念，现代感极强的屋面由扬州具有特色的假山石为意向演化而来，整体流线造型呼应湖石“瘦皱漏透”的韵律。
建筑檐口采用流线形的处理手法，与桁架结构完美契合，站房基座顺应整体造型，形成多个斑驳的“石洞”，使扬州假山石“雅石造境”的意象得到了更好诠释。其中铝板墙面采用开放式双曲面铝板系统，外立面铝板开缝不打胶，在保证建筑的功能效果的同时，完美地展现了建筑造型效果。
03
东部枢纽交通中心主体建成
与扬州东站相邻的东部枢纽交通中心是扬州东部综合交通枢纽的主建筑，目前整个建筑的外立面装饰最后冲刺，部分施工脚手架已开始拆除，主体建筑揭开面纱。
扬州东部综合交通枢纽
依托连淮扬镇铁路扬州东站建设，集铁路客运、公路客运、城市轨道交通、城市公交、出租车蓄发、社会车辆、旅游集散、机场大巴等多种交通方式为一体。
项目总建筑面积约14万平米，其中，地上建筑面积3万平米，地下建筑面积约11万平米(含送客匝道面积约2.3万平米)。
主要建设内容包括：交通中心(含地下)、站前广场(含地下)、公交中心、地下送客匝道。
枢纽地下配套工程为扬州地铁1号线预埋工程，沿扬州高铁站南侧，东西向垂直于连淮扬镇铁路敷设，为地下三层建筑，总长度.54米，宽23米，地下埋深24.09米，总建筑面积约2万平米。
东部枢纽交通中心一层主要设置换乘中心、公交及长途下客区、客运服务大厅及站务配套用房；
二层主要设置长途发车平台、候车大厅及站务配套用房等；
三层设置为站务配套；
地下一层设置换乘中心、商业、小汽车停车库、出租车中心空间及送客匝道；
地下二层设置小汽车停车库、换乘中心、地铁站厅层。
公交中心位于东部枢纽交通中心西侧，总面积约平方米，其中部分停车场利用高铁线下空间设置，面积为平方米。
记者在施工现场采访时看到，在东部枢纽交通中心的西侧，同样是一派热火朝天的施工场景，在东部枢纽交通中心与停车场之间，一个“L”形的钢结构廊道已经主体建成。据施工人员介绍，目前公交停车场等设施正在按计划推进建设，建成后将与高铁站、汽车客运站等无缝对接。
04
高铁站周边路网体系全面推进
10月21日上午，扬州高铁枢纽周边的7大交通基础设施——站西路立交、站西路、夏桥路、曙光路、杭李路、站南路、站北路正式竣工通车。据悉，这7大项目围绕连淮扬镇铁路扬州东站形成路网，全长6.7公里。
站西路上跨新万福路立交项目是服务于连淮扬镇铁路的重点交通配套工程。目前该项目已主体完工，具备通车条件，未来江都人可以更加快速便捷的直达高铁站。
该项目位于生态科技新城核心区站西路与新万福路交叉处，西连凤凰大桥，东边下穿连淮扬镇铁路并与站东路相交。立交采用上跨新万福路的单喇叭互通形式，工程包括5条匝道，全长约1.3公里。该项目已经主体完工，绿化、照明、交通安全工程等附属工程正在完善中。
据了解，未来，站西路与新万福路将呈立体交叉，市民从新万福路可以直接到达扬州东站。
眼看着连淮扬镇通车时间越来越近
江都人也即将迈入“高铁时代”
你期待吗？
信息来源：扬州发布、长三角铁路
扬州生态科技新城、扬帆
责任编辑：小仙女
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